法国“西北风”级新型两栖登陆舰有什么样的研

作者:admin 来源:金沙电子游戏平台-澳门金沙电子游戏 点击数: 发布时间:2019年10月12日

  冷战结束以后,现代高技术条件下的局部战争与军事行动越来越频繁,但其激烈程度已远远小于冷战前的战争。随着国际环境的转变,各国海军要想符合现代战争与军事行动的要求,多种用途的新型两栖战舰在其战略体系中就显得尤为重要。而法国第一代两栖战舰“暴风”级船坞登陆舰的服役年限最长的已经达到40年,该型舰的老化程度相当严重,退出现役已是势在必行。

  “闪电”级设首桥楼,首桥楼的后部空间设一个固定机库,可停放4架“超美洲豹”直升机或2架“超黄蜂”直升机。驾驶室及通信指挥中心设在机库上的一层甲板室内。机库后面为直升机起降甲板,面积约1450米2,可停放3架“超美洲豹”或2架“超黄蜂”直升机。

  进入90年代以后,冷战结束,世界形势呈现新的走向,世界海军力量也由两大集团远洋对峙逐步转变为大国海军在近海应付中小国家海军突击、登陆战、反恐怖、参与维和等多任务角色,而两栖战舰正是实现这一转变的最重要的工具之一。

  该舰的设计充分体现了“一舰多用”的设计思想,它既可以在任何海岸独立执行两栖作战任务,又可担负反潜、反舰、防空、编队指挥等多种任务,还可以作为后勤保障供应舰以及海上小型舰船的应急维修等多种用途。

  70年代法国两栖战舰的研制相对停滞了一个阶段。1983年,法国海军重新开始研制后来被誉为法国两栖战舰典型代表的“闪电”级新型船坞登陆舰,首舰于1990年12月交付法国海军,第二艘“非洲热风”也于1998年2月交付海军。“闪电”级船坞登陆舰是法国两栖战舰设计和建造中的经典之作,与美国、英国、日本等国的船坞登陆舰相比较,给人一种独具匠心、别具一格的感觉。

  直升机起降甲板后面是略低的车库顶甲板,可以停放车辆及轻型坦克,面积约290米2。车库顶甲板后端设有一部承载能力为52吨的108米2升降平台。在升降平台后面是由活动坞舱盖组成的一个临时直升机起降平台。在固定直升机起降甲板下升降平台前设有1360米2的车库,车库下就是长122米、宽13.5米、高7.7米的坞舱。

  80年代,法国海军还建造了一艘5000吨级的“布干维尔”级船坞登陆舰。配合船坞登陆舰的发展,法国海军同时建造了一批传统登陆舰艇,包括5艘“巴特拉尔”级坦克登陆舰,2艘EDIC、2艘CDIC大型坦克登陆艇,2艘LCM及24艘CRM小型登陆艇LCM。

  因此,法国早在60年代就开始研制保持前沿存在最重要的运载武器两栖战舰,并独具一格。“暴风”级船坞登陆舰是法国第一代两栖船坞登陆舰。该级舰只建造了2艘,均由布雷斯特海军船厂建造,分别于1963年、1967年开始服役于法国土伦港海军。该级舰可装载343名陆战队队员,2艘坦克登陆艇或8艘装有货物的运货平底驳船。其本装载量为1500吨,典型装载方式为:18架“超黄蜂”或80架“云雀”Ⅲ直升机或120辆AMX13坦克或84辆两栖运兵卡车或340辆吉普车或12-50吨货物。船坞可放400吨的舰船。

  同时,为了增强海军的作战能力,特别是对陆攻击作战能力以应对未来可能发生的多种威胁,法国海军计划于2015年全面更新其武器装备。80年代建造的“闪电”级船坞登陆舰已远远不能适应未来军事行动的要求,因此,设计和建造新型两栖战舰也就刻不容缓了。

  法国是传统的海军强国,但在第二次世界大战中,法国遭受了沉重的打击,其军事力量特别是海军力量被削弱,但是高傲的法国人并没有因此而放弃参与国际事务的决心。70年代以前法国还拥有相当一部分的海外殖民地,因此向海外投送兵力、支持对陆作战、保持前沿存在的能力对法国来说有着尤为重要的意义。

  机舱设在船体中后部坞舱下面,坞舱下还设有燃油舱、水舱及大量压载水舱。该舰的装载处所包括坞舱、车库、机库、直升机起降甲板、车库顶甲板及活动坞舱盖。其输转设备集中在船体后部,包括1台37吨的起重机,1部52吨的升降平台。

  该舰飞行甲板后端的升降机将坞舱、车库及飞行甲板有机地结合在一起,使坞舱可根据需要随时变成直升机库,而飞行甲板也可随时停放大量的车辆。尾端的活动坞舱盖,既可增加直升机起降点,又可在拆除后进行较大吨位舰艇的坞内修理。

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